Vendredi 12 Aout 2005
Changements à Air Tahiti Nui
Par Kip, Vendredi 12 Aout 2005 à 09:47 GMT+2 dans Jusqu'au 21/12/2005...
Ca y est ! Les changements ont été annoncés !
Pour faire simple et rapide, retenons que le DG (C. VERNAUDON) a donné sa démission, que N. LEVY (ancien DG adj. et non co-DG comme écrit précédemment car il n'avait pas de prérogatives "juridiques") devient nouveau DG, non plus salarié mais mandataire social, mais particulièrement muselé car il ne peut prendre aucune décision "stratégique" sans l'aval du conseil d'administration.
Par ailleurs, un "comité de suivi" est mis en place avec pour but de garder un oeil sur la gestion de l'entreprise par l'équipe du DG. Il comprend MM LAU (représentant de l'actionnaire L. WANE), BROVELLI (société civile), BRYANT (Territoire) et... VERNAUDON.
De nouvelles trépidations seront connues dans les jours et semaines à venir car C. VERNAUDON aurait "négocié" sa démission en exigeant du CA certaines décisions. Car les représentants du Territoire au CA se seraient finalement rendus compte de la manipulation de N. LEVY depuis quelques semaines. Mais ils sont allés un peu vite dans leurs décisions (CA du 22 juillet en l'absence de C. VERNAUDON) et en sont maintenant réduits à esayer de se remettre sur les bons rails.
Parmi les décisions qu'on devine dès à présent : l'abandon de l'achat du 6e AIRBUS (contrairement aux souhaits de N. LEVY), la priorité immédiate au remplissage des lignes existantes, le maintien des 3 vols hebdomadaires sur le Japon (contrairement aux souhaits de N. LEVY), et des négociations avec les 3 intéressés pour voir si on ne peut pas, d'une façon ou d'une autre, revenir sur leur licenciement "express" (car une action aux Prud'hommes coûterait la peau des fesses à la compagnie).
Pour le reste, les économies à réaliser (rappel : 2 Mds de FCP - 16 M d'Euros - de surcoût pétrole en 2005) ne peuvent l'être qu'en augmentant les recettes. On s'attend donc à une augmentation du prix des billets.
Suite au prochain épisode...
Pour faire simple et rapide, retenons que le DG (C. VERNAUDON) a donné sa démission, que N. LEVY (ancien DG adj. et non co-DG comme écrit précédemment car il n'avait pas de prérogatives "juridiques") devient nouveau DG, non plus salarié mais mandataire social, mais particulièrement muselé car il ne peut prendre aucune décision "stratégique" sans l'aval du conseil d'administration.
Par ailleurs, un "comité de suivi" est mis en place avec pour but de garder un oeil sur la gestion de l'entreprise par l'équipe du DG. Il comprend MM LAU (représentant de l'actionnaire L. WANE), BROVELLI (société civile), BRYANT (Territoire) et... VERNAUDON.
De nouvelles trépidations seront connues dans les jours et semaines à venir car C. VERNAUDON aurait "négocié" sa démission en exigeant du CA certaines décisions. Car les représentants du Territoire au CA se seraient finalement rendus compte de la manipulation de N. LEVY depuis quelques semaines. Mais ils sont allés un peu vite dans leurs décisions (CA du 22 juillet en l'absence de C. VERNAUDON) et en sont maintenant réduits à esayer de se remettre sur les bons rails.
Parmi les décisions qu'on devine dès à présent : l'abandon de l'achat du 6e AIRBUS (contrairement aux souhaits de N. LEVY), la priorité immédiate au remplissage des lignes existantes, le maintien des 3 vols hebdomadaires sur le Japon (contrairement aux souhaits de N. LEVY), et des négociations avec les 3 intéressés pour voir si on ne peut pas, d'une façon ou d'une autre, revenir sur leur licenciement "express" (car une action aux Prud'hommes coûterait la peau des fesses à la compagnie).
Pour le reste, les économies à réaliser (rappel : 2 Mds de FCP - 16 M d'Euros - de surcoût pétrole en 2005) ne peuvent l'être qu'en augmentant les recettes. On s'attend donc à une augmentation du prix des billets.
Suite au prochain épisode...
